耐高温尼龙管规格型号品质***无忧「艾斯拓」

教您几个高压胶管破L的应急处理方法

改制法

由于液压系统中各橡胶软管的管接头各有差异，同时高压或超高压破L软管不宜采用“粘补法”、“***法”或“接骨法”，据此，可采取改制法：锯下破L软管的管接头；找一承压能力和长度与破L软管近似的替代软管，并锯下其管接头；将破L软管的管接头的角度焊接在替代软管上；将焊接好的软管清洗干净后即可使用。

尼龙管

有良好的综合性能，强度、刚性、加工成型性较好，可制造多种聚合物合金，且具有自熄性，阻燃改性容易；具体表现为：? 耐油性(汽Y、柴油、润滑油和脂）、耐化学***性、耐***性***。

耐低温冲击：PA11耐-50℃低温冲击，PA12耐-40℃ 低温冲击。

使用温度范围广，而且强韧、柔软：PA11使用温度范围为-40~125℃， PA12位-40~105℃，PA11管在经过125℃、1000h和 150℃、16h老化试验后，其低温冲击性能良好。

进气歧管对尼龙材质性能的要求

尺寸稳定性，进气歧管与发动机的连接尺寸公差要求很严格，气管上各传感器、执行器等安装也要很准确。

高强度，改性尼龙进气歧管安装在发动机上，要承受汽车发动机的振动负荷、节气门和传感器惯性力负荷、进气压力脉动负荷等，还要保证在发动机发生异常回火时不被高压脉动压力爆P，因此要求所使用的改性尼龙具有很高的强度。

尼龙在燃油管路上的应用趋势

尼龙在汽车领域的另一个重要应用就是燃油系统，大部分的多层燃油管使用尼龙12作为基础材料，再加入氟碳树脂或乙烯--乙烯醇（EVOH）作为衬层，尼龙材料在这一领域的重要应用，使尼龙燃料管预计会以更快的速度增长。而为了适应日益规范严格的环保要求，汽车制造商也正在生产多层燃油管系统，而尼龙粘土杂混（NCH）材料，正好可提升对燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含卤素的聚合物被燃油系统广泛运用。